2026年3月期 第3四半期（2025年4月1日～2025年12月31日）
売上高（百万円）： 1,345,446
売上高の%（対前年同四半期増減率）： 2.0%
営業利益（百万円）： 102,744
営業利益の%（対前年同四半期増減率）： △16.2%
2025年3月期 第3四半期（2024年4月1日～2024年12月31日）
売上高（百万円）： 1,318,676
営業利益（百万円）： 122,621
2026年3月期の連結業績予想
売上高（百万円）： 1,830,000
営業利益（百万円）： 125,000
進捗率
売上高の進捗率：73.5%
営業利益の進捗率：82.2%
セグメント別の売上高と利益
ドライバルク事業： 売上高 3,374億円、セグメント損益（経常損益） 18億円
エネルギー事業： 売上高 3,856億円、セグメント損益（経常損益） 659億円
製品輸送事業： 売上高 4,709億円、セグメント損益（経常損益） 804億円
ウェルビーイングライフ事業： 売上高 919億円、セグメント損益（経常損益） 9億円
関連事業： 売上高 429億円、セグメント損益（経常損益） 26億円
その他： 売上高 164億円、セグメント損益（経常損益） 30億円
ドライバルク事業： 大型船の市況は堅調に推移したものの、連結子会社での減損損失計上や、木材チップ船の市況低迷などの影響を受け、前年同期比で減益となりました 。
エネルギー事業： 油送船は前年同期の高い市況からの反動で減益となりました 。一方、LNG・エタン船は新造船の竣工により増益を確保しましたが、オフショア事業での前年同期の持分法利益の反動などにより、セグメント全体では減益となりました 。
製品輸送事業： コンテナ船事業において、新造船竣工による供給圧力や荷動きの減速から運賃市況が下落し、大幅な減益となりました 。自動車船も配船効率の低下やインフレによるコスト増で減益となりました 。
